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俄羅斯曾經向中國推銷伊爾-78（或稱伊留申-78）加油機，但無法自行生產而未能簽署合約，而中國近日曝光一信貸代辦架機尾左側和兩翼外側均掛載有吊艙的大型飛機，外觀特徵與伊爾-78空中加油機完全一致，代表著大陸從烏克蘭購買的伊爾-78已經到貨，並且已經加入中國空軍並為戰機供油。
報導在文末指出，中國目前採購的3架烏克蘭伊爾-78空中加油機難以滿足中國龐大的加油量，運-20加油機裝備的時間則可能更加靠後，而在役需要空中加油的飛機日益增多，因此可以考慮改裝民航一批如圖-204、C919的飛機作為空中加油機，填補新機裝備之前的空白。
▲伊爾-78加油機。（圖／翻攝自維基百科）
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中國海軍裝備的殲-15和空軍即將裝備的殲台中小額借款-16都使用和蘇-30戰機類似的可收放式空中受油管，因同樣的問題也無法和轟油-6配合；對於裝備上百架三代機的中國空軍而言，需要20至30架的伊爾-78都不為過，但這次僅向烏克蘭訂購3架加油機。此外，正在試飛中的運-20大型運輸機擁有200噸的最大起飛重量，平台性能明顯要比伊爾-76的設計優秀，已經接近美國C-17運輸機的水平，若改裝為空中加油機，性能勢必遠超伊爾-78。
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據陸媒報導，中國空軍近期接受空中加油的主力戰機是殲-10、殲-11、殲-15系列及蘇-30MKK戰鬥機等，看似不需要多加遠程戰機空中加油的需要，但殲-20隱身戰鬥機已經成功，大型隱身戰略轟炸機也正在研製，運-20運輸機將需要大量裝備，突顯如轟-6加油機等軟式空中加油系統輸油量小、增加飛行阻力、影響飛機隱身的缺點，勢必要發展重型加油機空中加油系統。
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中國也透過改裝大量運-9系列運輸機，讓新的運-9加油機可作為運油-20的補充。雖然新的運-9加油機載重量相比原來的運油沒有質的變化，但中國空軍現在進行空中加油的作戰飛機已經從第二代的殲-8D發展到第三代的殲-10、蘇-30MKK，這些飛機採用先進的氣動佈局、主動控制技術、電傳操縱系統，低速、低空性能得到較大的改善，可以與運-9加油機配合進行空中加油。
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